Druskininkų aerodromo atgimimas – savaitgalį žygį per Lietuvą ten pradės ANBO eskadrilės pilotai

Druskininkai vis dažniau stebina ne tik naujais turizmo ar sveikatingumo projektais, bet ir netikėtomis iniciatyvomis, kurios praplečia kurorto galimybes. Šį savaitgalį kurortas taps Lietuvos aviacijos bendruomenės traukos centru – po daugelio metų pertraukos atgimstančiame Druskininkų aerodrome startuos tradicinis ANBO eskadrilės skrydis per Lietuvą. Šis renginys simbolizuos ne tik naują Druskininkų aerodromo etapą, bet ir siekį sugrąžinti kurortą į Lietuvos aviacijos žemėlapį.

Šiemet įkurta viešoji įstaiga „Druskininkų oro parkas“. Jos iniciatorius – druskininkietis pilotas Antanas Gedvilas – siekia, kad aerodromas taptų ne vien vieta, iš kurios kyla lėktuvai. Ateityje čia planuojama plėtoti pilotų mokyklą, organizuoti apžvalginius ir akrobatinius skrydžius, aviacijos renginius, o pats aerodromas turėtų tapti traukos vieta aviacijos entuziastams bei kurorto svečiams.

Simboliška, kad naują veiklos etapą pažymės būtent ANBO eskadrilės vizitas. Ši eskadrilė jau daugelį metų puoselėja Lietuvos aviacijos tradicijas, kasmet organizuodama skrydžius per šalį ir primindama legendinio lietuviškų lėktuvų konstruktoriaus Antano Gustaičio palikimą. Šeštadienį Druskininkuose bus galima ne tik iš arti apžiūrėti įvairių tipų orlaivius, pabendrauti su pilotais, bet ir stebėti įspūdingą eskadrilės pakilimą į tradicinį skrydį aplink Lietuvą.

Atsiveria daug galimybių

Kaip teigė A. Gedvilas, „Druskininkų oro parkas“ siūlo apžvalginius skrydžius, kurių metu atsiveria įspūdinga Druskininkų ir apylinkių panorama. Ieškantiesiems dar daugiau įspūdžių, bus organizuojami pilotavimo skrydžiai, akrobatiniai skrydžiai.

„Tai unikali galimybė, lydint profesionaliam pilotui, susipažinti su lėktuvo valdymu ir bent trumpam pasijusti tikru lakūnu ar pačiam pradėti piloto karjerą. VšĮ „Druskininkų oro parkas“ siekia tapti vieta, kurioje savo kelią pradės ir būsimi profesionalūs pilotai. Todėl viena iš svarbiausių veiklos krypčių – pilotų mokykla, skirta žmonėms, svajojantiems išmokti skraidyti ir giliau pažinti aviaciją“, – sakė A. Gedvilas.

Naujosios įstaigos siekis – populiarinti aviaciją Lietuvoje ir Europoje, sukurti naujas patirtis ir padėti žmonėms įgyvendinti svajonę pakilti į dangų. Iš Druskininkų bus galima nuskristi į Nidą, Palangą ar į bet kokią kitą norimą Europos vietą.

Tvarkė pakilimo taką

Kaip pasakojo šio projekto autorius, teko nemažai paplušėti, kad aerodromo pakilimo – nusileidimo takas taptų tinkamas kilti ir leistis lėktuvams.

„Takas buvo labai nelygus, todėl teko įdėti nemažai darbo, kad jis atitiktų elementarius standartus. Daug darbo įdėjome, lygindami taką, dabar jis lygesnis, tvirtesnis, taigi aviatoriai jau linkę svarstyti apie skrydžius į Druskininkus“, – sakė A. Gedvilas.

Veiklos pradžios proga „Druskininkų oro parkas“ pakvietė ANBO eskadrilę, kuri kiekvienais metais skrenda aplink Lietuvą, pradėti legendinį savo skrydį Druskininkuose. Liepos 18 dieną ANBO eskadrilė apie 10-12 val. ryto pradės savo skrydį iš Druskininkų aerodromo.

Norintieji pamatyti ANBO eskadrilės lėktuvus, pabendrauti su patyrusiais pilotais ir 12 valandą išlydėti eskadrilę į paukščio skrydį aplink Lietuvą, ateinantį šeštadienį kviečiami į Druskininkų aerodromą. Tuo pačiu bus galima patirti apžvalginius skrydžius aplink Druskininkus. Rezervacijos jau galimos www.oroparkas.lt. Skrydžiai prasidės nuo Druskininkų

Apie ANBO eskadrilę, tradicijas ir skrydžius per Lietuvą, Druskininkų aerodromo perspektyvas pasikalbėjome su eskadrilės vadu Rimantu Kunkiu.

– Kokios yra ANBO eskadrilės tradicijos?

– Kasmet ANBO eskadrilė organizuoja skrydžius per Lietuvą. Tai – sena tradicija, ją pradėjo Lietuvos savadarbių orlaivių organizacija, pradžioje skrydžiai per Lietuvą vykdavo savadarbiais lėktuvais. Vėliau šių skrydžių organizavimą perėmė ANBO eskadrilė. Mes kasmet organizuojame du skrydžius – per Vakarų Lietuvą ir Šiaurės Rytų Lietuvą, šiemet skrydį pradedame nuo Druskininkų. Tai bus pirmas mūsų sustojimo taškas. Pasidžiaugsime Druskininkų atkuriamu aerodromu, naujais entuziastais, kurie stengiasi puoselėti aviaciją. Reikia tikėtis, kad jiems gerai seksis, bus daug orlaivių, pilotų mokykla, daug entuziastų, daug žmonių, norinčių paremti aerodromo atgimimą. Savo atvykimu mes irgi norime paremti druskininkiečius.

– Kiek lėktuvų pamatysime Druskininkuose?

– Planuojame, kad bus 11 ekipažų, bet viskas priklauso nuo oro – jei bus audra, bus problemų, o teisingai susiklosčius orams, gali susidaryti 10-15 lėktuvų. Prie mūsų turėjo prisijungi dvidešimt penki lėktuvai iš Vokietijos, bet pilotų organizacijos vadovas susilaužė koją, todėl jie nukėlė skrydį iki rudens.

– Kokius lėktuvus šeštadienį pamatysime Druskininkuose?

– Lėktuvai labai skirtingi, ANBO kelionių tradicija yra kilusi iš Savadarbių orlaivių federacijas, pirminė idėja buvo ta, kad lietuvių konstruktoriai gali sukonstruoti lėktuvus, kuriais galima apskristi Lietuvą. Šiuo metu pastebimas progresas, įvairių orlaivių invazija, todėl ANBO eskadrilė vienija visus, norinčius skristi. Mums visai nesvarbu, kuo žmonės skrenda. Mes vienijame visus aviacijos mėgėjus. Jei galite skristi su šluota, tai irgi galite skristi kartu (juokiasi – autoriaus pastaba).

– Kokį orlaivį pilotuojate Jūs?

– Mūsų kryptis – klasikiniai lėktuvai, aš skraidau su „Brigadir L 60“. Tai – senoviškas lėktuvas, sukurtas 1953 metais, jis yra žymaus lėktuvo „Stork“ palikimas – trumpo tūpimo ir kilimo lėktuvas. Jis gali išvystyti 150 km per valandą greitį, gali tūpti labai lėtai – 60 km per valandą, jam reikia tik 150 metrų ilgio tako.

– Koks numatytas šios kelionės maršrutas?

– Mūsų susibūrimo vieta bus Pociūnų aerodromas, tačiau šiais metais mūsų skrydį pradėsime nuo unikalaus M.K. Čiurlionio miesto Druskininkų ir tęsime Alytus- Liukonys – Raseiniai, nakvynė Tauragėje.  Tada – Judrėnų seniūnijos Dariaus kaimas, kuriame dalyvausime Lituanikos skrydžio 93-ųjų metinių minėjimo renginyje. Po to skrisime namo.

– Ar išbandėte Druskininkų aerodromo pakilimo-nusileidimo taką?

– Pats ten dar nesileidau, bus proga išbandyti, bet eskadrilės vyrai išbandė, sakė, kad tako būklė yra gera, o Druskininkai – labai svetingi.

– Kokią matote Druskininkų aerodromo perspektyvą?

– Manau, kad kiekvienas aerodromas, kuris kažkada buvo įkurtas, šiuo metu yra geras pamatas plėtoti aviaciją. Tai – ir pilotų mokyklos, ir rekreacinė aviacija. Druskininkai yra žinomi, kaip kurortas, todėl čia gali atskristi svečių ir iš užsienio, nes yra keliaujančių aviatorių. Jei aerodromo gaivinimo entuziastai sulauks deramos paramos, Druskininkų aerodromo perspektyvos labai geros.

ANBO – Lietuvos aviacijos legenda

•         ANBO – tai legendinių lietuviškų lėktuvų pavadinimas, kurio santrumpa reiškia „Antanas Nori Būti Ore“.

•         Lėktuvų konstruktorius brigados generolas Antanas Gustaitis (1898-1941) buvo vienas ryškiausių tarpukario Lietuvos karo aviacijos kūrėjų, lakūnas, inžinierius ir aviacijos vadovas.

•         Pirmasis ANBO lėktuvas buvo sukurtas 1925 metais, o iki 1939 metų pagaminti 66 įvairių modifikacijų ANBO lėktuvai.

•         ANBO lėktuvai buvo naudojami Lietuvos karo aviacijoje žvalgybai, ryšiams, mokymui ir kitoms karinėms užduotims. Tarp pažangiausių buvo ANBO-IV ir ANBO-41, kurie savo techninėmis savybėmis nenusileido daugeliui to meto Europos orlaivių.

•         1934 metais trys ANBO-IV lėktuvai, vadovaujami Antano Gustaičio, surengė istorinį skrydį aplink Europą, aplankydami 12 valstybių ir daugiau kaip 10 tūkstančių kilometrų maršrutą. Šie skrydžiai tapo reikšmingu Lietuvos aviacijos pasiekimu ir pristatė šalį tarptautinei bendruomenei.

•         Dabartinė ANBO eskadrilė vienija įvairių orlaivių pilotus, puoselėjančius Lietuvos aviacijos istoriją ir Antano Gustaičio idėjas. Kiekvieną vasarą organizuojami tradiciniai skrydžiai per Lietuvą, kurių metu lankomi šalies aerodromai, vyksta susitikimai su bendruomenėmis, populiarinama aviacija ir jaunimas skatinamas domėtis pilotų profesija.

•           Šiemet tradicinis ANBO eskadrilės skrydis pirmą kartą prasidės Druskininkuose, taip simboliškai pažymint atgimstantį kurorto aerodromą.

Užsakymo Nr. MDR-563-01